唱衰高鐵似乎是從二○○○年政黨輪替之後泛藍的一貫論調。從所謂南科震動案開始，藍軍就開始對高鐵下咀咒。中間的步數包括透過統媒三不五時針對殷琪的政商關係，及私人隱私做文章。最惡劣的時候還不斷唱衰高鐵的財務，企圖杯葛政府的經援，不惜讓高鐵變成廢鐵。心態之可議，手段之下流，簡直罄竹難書。
這一切的關鍵，一語道破就是「自己吃不到也不要別人吃」。高鐵的決策是國民黨時代就決定的，如果當時的規劃有問題(包含BOT模式)也算不到民進黨頭上。顯然，國民黨已經把這個重大建設的成果，先「送」為主，送給民進黨政府。反正，只要在民進黨任內完成的建設，就算民進黨的，為了怕民進黨用來宣傳政績，所以機關算盡，在媒體上極盡抹黑之能事，雪山隧道如此，高鐵也是一樣。馬英九說，他拒坐，因為他不幫高鐵的安全背書。整個國民黨的重要幹部也唯「馬首是瞻」，再加上消基會的推波助瀾，彷彿高鐵有多恐怖，然而實情是這樣嗎？
恐怕不是。我問過一些坐過高鐵的學生(這些人不見得有什麼強烈的政治意識)，幾乎人人都誇讚。從台南到台中只要43分鐘。列車內的平穩比他們想像中理想很多。不要懷疑，就是43分鐘。馬英九可以找個上班時間在自己剛卸任的台北城內開車試試看，43分鐘可以跑多遠？
我甚至建議，馬英九效尤紅衣主教施明德，對媒體下個重誓，『如果泛藍沒有選贏二○○八，泛藍全體公職絕對不踏上高鐵車廂一步』。屆時可有趣了。我們可以想像一個畫面，民進黨的公職及支持者，在總統及立委大選一定會善加利用高鐵來做為交通工具。至於泛藍的公職，最好一個都不要給我上高鐵。看看大家作戰效率和趕場造勢的能耐誰比較強？
高雄選舉國民黨唱衰謝長廷在高雄的政績，然而綠營僅靠一個愛河造勢，便保住南台灣還重挫馬英九，也總算稍稍翻轉了一兩年來藍強綠弱的挨打局面。國民黨內如有聰明人應想清楚二○○八這役，一旦『高鐵=綠色執政』成形，其選舉效應的擴散靠的是「實用」的民生交通系統，將遠比愛河那種「美麗」的環境景觀工程強上數倍。就選舉傳播戰來看，統派媒體再強勢也壓不住幾千萬人次實際乘坐體驗後的耳語相傳。(根據高鐵的評估，至二○○八的『日平均』運輸量是23萬人次，打個折，用20萬人次計算，半年就有三千六百萬人次)。
『狗』吠火車言猶在耳，這兩天有個彰化籍的泛藍立委早已經「凍未條」了，偷偷跑去坐，沒想到卻被電視拍到。他雖然嘴硬，號稱自己並不信任高鐵的安全，所以買票前先投保幾千萬…。然而記者問他，那為何要坐？他答說是為『圖個方便』！哈！笑死人了。可見他再多會狡辯，也無法否定這項公共工程的實用價值，不是嗎?
藍軍從兩千年到現在，仗著優勢統媒耍嘴皮甚至高唱『動亂論』，過程固然很爽，但像高鐵這種『實在』的力量，絕不會被口水淹沒的。但願他們有本事就不要登上高鐵一步。馬腿再長，也跑不贏高鐵，繼續罵吧！於日月何傷？
本文同步刊於本周三出版的新台灣周刊。
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